A kormányközeli lap szerint a tiszás politikus a magyarokkal fizettetné meg az energiaátállási terv költségeit. Valójában Kapitány az Egyesült Királyságról és az elektromos autózásról beszélt az idézett interjúban.

„Kapitány István arról beszél egy interjúban, hogy a magyar emberekkel fizettetné meg az energiaátállási tervet.” Ezzel a címmel publikált cikket a Mandiner április 1-jén reggel.

A Mandiner „információi” gyorsan végigfutottak a kormánymédián.

A kormányközeli lapok Kapitány István egy 2025 nyarán adott interjújából ragadtak ki egy mondatot, és ezt állították be úgy, mintha Kapitány előre megmondta volna, hogy a választókkal fizettetnék meg a Tisza állítólagos energiaátállási tervének költségeit.

A kormányközeli média – és Orbán Viktor – által a Tiszának tulajdonított, többek között a rezsicsökkentés és a védett benzinár eltörlését tartalmazó energiapolitikai dokumentumot a pártból korábban kilépett Csercsa Balázs hozta nyilvánosságra vasárnap, a Tisza azonban azt közölte, hogy „egy árva szó sem igaz a propagadna által hamisított energetikai anyagból”.

A kiragadott mondat

A Mandiner cikke azt a mondatot idézi Kapitány István 2025. július 10-én, a Jazzy rádió Business Class című műsorában elhangzott interjújából, hogy „a politikusnak bele kell állni abba, hogy igen, szeretnék energiaátmenetet, kedves választók, és el is fogunk költeni a költségvetésből ennyit és ennyit”. A Mandiner szerint a tiszás politikus „világosan arról beszélt, hogy a Tisza energiaátállási tervét a magyar emberekkel fizettetnék meg”.

Eleve gyanús lehet, hogy Kapitány István hivatalosan idén januárban csatlakozott a Tiszához, és ez előtt is csak októberben tűnt fel Magyar Péter mellett.

Hogy beszélhetett volna akkor júliusban a párt állítólagos energiatervéről? Hát, sehogy.

Az interjúban 26:30-tól Kapitány, a Shell korábbi globális alelnöke arról beszél, milyen programokat indítottak a közlekedés dekarbonizációjára. Kiemelten tárgyalja az elektromos autózást, illetve az elektromos töltőállomásokat. Kínát sikertörténetként említi, de hozzáteszi, hogy ehhez politikai kényszer kellett. Demokratikus országokban ehhez képest olyan opciókat kell lerakni a vásárlók elé, hogy érdekük legyen a kevésbé szennyezőbb közlekedési módokat választani.

A 34. perctől tér rá Kapitány arra, hogy az elektromos hálózat fejlesztése is szükséges ahhoz, hogy az elektromos autózás vonzó lehetőség legyen. Ezután jön a Mandiner által kiragadott rész, ami tágabb kontextusban így hangzott el:

„Elmondanám, hogy az Egyesült Királyságban, amikor én letettem a lantot, volt 150 elektromos töltőoszlopunk, amit nem tudtunk csatlakoztatni fél évig, mert nem volt rá megfelelő elektromos hálózat. (...) Mert nem arra volt tervezve az elektromos hálózat, hogy hirtelen több millió elektromos autót lássunk el nyilvánosan, publikusan elektromos árammal. Ez beruházás, és akkor kérdés, hogy ki csinálja a beruházást. Az adófizetők pénzéből csinálják? Akkor a politikusnak bele kell állnia abba, hogy igen, szeretnénk energiaátmenetet, kedves választók, és el fogunk költeni a költségvetésből ennyit és ennyit az elektromos hálózat fejlesztésére. Tehát ez nem egy egyszerű dolog, és nem egy egyszereplős dolog.”

Rezsicsökkentésről, védett benzinárról és az állítólagos tiszás energiaterv egyéb elemeiről nem volt szó a kiragadott mondat körüli részben.

(Címlapi kép: Kapitány István/Facebook)